Пробег на остатке

Игорь, это значение и должно прыгать в зависимости от текущего расхода. Ведь для чего нужен "пробег на остатке топлива"? Что бы водитель видел как далеко он еще может уехать при вот том расходе, который имеется сейчас в данный момент или за последние 2 минуты.

>Как вариант - рассчитывать на основе расхода за текущую поездку (авто-трип)?

Это уже лучше, но все равно не совсем то. Пробег на остатке топлива должен зависеть (мне так кажется) от того как я еду в данный момент, а не от того как я ехал 300 км тому назад. Если два водителя на двух одинаковых машинах проедут транзитом пункт А и у обоих будет одинаковый остаток топлива и дальше они поедут с одинаковым (хоть и переменным во времени) мгновенным расходом, то и пробег на остатке у них должен показываться одинаковым. А если пробег на остатке будет показываться так, как предлагаете Вы, то показания на компьютере этих двух водителей будут зависить от того, как они ехали раньше. Если первый водитель до пункта А ехал экономно, то у него и пробег на остатке буден показываться большим, чем у второго. А фактически они проедут после пункта А одно и тоже расстояние, ведь они ехали с одинаковым мгновенным расходом после пункта А.

>Это будет уже более правдоподобно для трассы, но с другой стороны для городской езды не подходит, т.к. в

>городе обычно много частых коротких поездок, расход топлива в которых не всегда адекватный из за пробок

>и т.д.

Да, для городской езды это совсем не подходит. Мгновенный расход прыгает в разы и строить прогноз по нему сложно. Разве что осреднять расход не за последние несколько минут (как это делается для вычисления FuelEconomy_short), а за последние несколько километров? Т.е. в этом случае интервал времени, за который осредняется расход в случае стояния в пробках и неспешной езды в тянучках, будет автоматически удлиняться.

В мультитрониксе сделан переключатель: при прогнозе использовать расход за последние 100 или 10 километров.